Bueno, una vez cerradas las carcasas del motor toca montar el piston y la camisa,montar el embrague y el plato magnetico:
Para montar el piston hay que fijarse bien y no dejarte influenciar por las prisas y la euforia,cosa que a mi si me paso y parti un segmento del piston al intentar montarlo en su camisa.Son cosas que pasan y la verdad dan gana de arrancarse los pelos uno a uno,porque me costo Dios y ayuda encontrar uno como el que tenia (recordar que eran un pisto sobremedida).
La culpa lla tuvo esa pequeña muesca que tiene la cabeza del piston para albergar el cierre del segmento, o como quiera que se llame.Las prisas son lo que tienen.
Despues del ataque de nervios las cosas se hacen mas despacio:
Montaje piston
Montaje camisa/cilindro
Montaje de tapa
Montaje de embrague
Montaje plato magnetico
Aqui cabe resaltar que el punto del motor todavia no se lo he cojido porque tengo que repasar el manual y carezco de las pertinetes herramientas.Veremos que pasa.
Montaje carburador una vez desarmado, limpiado y montado.
Este no quedara asi ya que en el proximo pedido he de comprar aguja, cliches, juntas y el tornillo de regulacion de la mezcla que esta partido, por cierto, muy dificil de encontrar; pero,eso es otra historia
Aun asi y de forma bastante provisional este es el aspecto:
¡¡¡¡¡Ya casi lo tenemos!!!!
domingo, 8 de junio de 2008
domingo, 1 de junio de 2008
Montaje del motor
Bueno,una vez preparadas todas las piezas, solo queda armar el "puzzle".¿Seremos capaces?He de decir que es la primera vez que hago algo así,así que que sea lo que Dios quiera,ya que, ¿conocimientos de esto?los justos.Si me sale bien me dedico a esto.Jejeje.
Lo primero después de tener todo dispuesto es tener todas las piezas limpias y a mano y, a poder ser, un manual de despiece que siempre viene bien para las dudas de ultima hora.
Montaje del eje del piñón elástico
Montaje eje velocidades
Montaje junta carcasa motor y cigueñal
Montaje palanca de arranque
Es aconsejable cambiar una junta tórica que esta alojada en la cavidad del eje de puesta en marcha.Ahora colocamos el eje de arranque con su muelle y ya lo tenemos listo para cerrar.Que miedo!!!
¡¡¡Tata ta chan!!! ¿Arrancara algún día la Vespa?
Apretamos los tornillos y si no hay nada raro eso es lo que queda.Increíble!!!!No me ha sobrado ni una tuerca ni nada raro!!!
Lo primero después de tener todo dispuesto es tener todas las piezas limpias y a mano y, a poder ser, un manual de despiece que siempre viene bien para las dudas de ultima hora.
Montaje del eje del piñón elástico
Montaje eje velocidades
Montaje junta carcasa motor y cigueñal
Montaje palanca de arranque
Es aconsejable cambiar una junta tórica que esta alojada en la cavidad del eje de puesta en marcha.Ahora colocamos el eje de arranque con su muelle y ya lo tenemos listo para cerrar.Que miedo!!!
¡¡¡Tata ta chan!!! ¿Arrancara algún día la Vespa?
Apretamos los tornillos y si no hay nada raro eso es lo que queda.Increíble!!!!No me ha sobrado ni una tuerca ni nada raro!!!
sábado, 24 de mayo de 2008
Ya tengo las piezas nuevas en casa!!!Las he pedido en www.scooterclasico.com,que,por cierto,buen trato y muy rápido el envío:solo un par de días.Recomendable.
He comprado:
1 biela completa, retenes de cigüeñal, cruceta del cambio, reten rueda buje trasera, goma pipa de bujía, clip enganche de bujía, juntas del motor, muelles maza embrague, discos de embrague.
El cilindro hubo que rectificarlo porque estaba muy dañado,por tanto el pistón debe ser sobremedida,todo esto lo hice en mi taller de confianza Comefa,donde reparo mi camión .Allí me montaron la biela sobre el cigüeñal me consiguieron un pistón completo y me comprobaron las bobinas del stator.Un saludo para el tornero, aficionado a las restauraciones y que le di "la chapa" bastante sobre el tema.
Los rodamientos y las agujas los compre en El Rodamiento, Meres, Asturias.
Ahora solo queda montarlo todo - uihh miedo me da -.Es recomendable tener a mano un manual de despiece de la moto en cuestión,porque "cagarla"es muy fácil con tanta pieza.la verdad parece un puzzle.
El manual lo descargue en www.scooterhelp.com que aunque es una pagina en ingles encontré manuales de taller y despiece de Motovespa,incluso de mi modelo Vespa 150 S del 61.
Aquí esta todo:
Aquí están después de un buen lavado:
He aquí todas las piezas del puzzle:
Proximamente, intentare colgar un extracto de todos los precios y gastos de lo que va siendo la restauración.
He comprado:
1 biela completa, retenes de cigüeñal, cruceta del cambio, reten rueda buje trasera, goma pipa de bujía, clip enganche de bujía, juntas del motor, muelles maza embrague, discos de embrague.
El cilindro hubo que rectificarlo porque estaba muy dañado,por tanto el pistón debe ser sobremedida,todo esto lo hice en mi taller de confianza Comefa,donde reparo mi camión .Allí me montaron la biela sobre el cigüeñal me consiguieron un pistón completo y me comprobaron las bobinas del stator.Un saludo para el tornero, aficionado a las restauraciones y que le di "la chapa" bastante sobre el tema.
Los rodamientos y las agujas los compre en El Rodamiento, Meres, Asturias.
Ahora solo queda montarlo todo - uihh miedo me da -.Es recomendable tener a mano un manual de despiece de la moto en cuestión,porque "cagarla"es muy fácil con tanta pieza.la verdad parece un puzzle.
El manual lo descargue en www.scooterhelp.com que aunque es una pagina en ingles encontré manuales de taller y despiece de Motovespa,incluso de mi modelo Vespa 150 S del 61.
Aquí esta todo:
Aquí están después de un buen lavado:
He aquí todas las piezas del puzzle:
Proximamente, intentare colgar un extracto de todos los precios y gastos de lo que va siendo la restauración.
domingo, 18 de mayo de 2008
Bueno,por fin,ya he pedido las piezas.Me he decantado por pedirlas en www.scooteclasico.com ,que por cierto,parece muy buena gente,me atendieron "de cine" y envio rapido. -un saludito-.
Los rodamientos preferi ir con los antiguos a una tienda especializada para que les sirviera de muestra y asi no "meter la pata" Los compre en el Rodamiento,Meres,Asturias.Alli hay cualquier tipo de rodamiento,bolas,agujas...
Mientras tanto limpiamos y desengrasamos las piezas y las carcasa con gasolina.Se puede hacer con gasoleo,petroleo...Cuestion de gustos
El cigueñal y la biela nueva los lleve a montar a Comefa, mi taller de confianza,donde le di "la chapa" al tornero que tambien es afionado a la restauracion.Siempre se aprende algo,ya que "el que no sabe,es como elque no ve".
La prueba del delito:
El cilindro fue rectificado y el piston pasa de ser de 57 a 57,4mm.
Yo recomiendo descargarse el manual de despiece de la Vespa a restaurar y asi ganaremos tiempo a la hora de montarlo todo,porque el Alzheimer me traiciona con frecuencia y seguro lo pongo todo al reves.
El manual lo podeis buscar en cualquier web.Yo el de la Vespa 150 S lo encontre en www.scooterhelp.com.
LLego el momento!!!
Los rodamientos preferi ir con los antiguos a una tienda especializada para que les sirviera de muestra y asi no "meter la pata" Los compre en el Rodamiento,Meres,Asturias.Alli hay cualquier tipo de rodamiento,bolas,agujas...
Mientras tanto limpiamos y desengrasamos las piezas y las carcasa con gasolina.Se puede hacer con gasoleo,petroleo...Cuestion de gustos
El cigueñal y la biela nueva los lleve a montar a Comefa, mi taller de confianza,donde le di "la chapa" al tornero que tambien es afionado a la restauracion.Siempre se aprende algo,ya que "el que no sabe,es como elque no ve".
La prueba del delito:
El cilindro fue rectificado y el piston pasa de ser de 57 a 57,4mm.
Yo recomiendo descargarse el manual de despiece de la Vespa a restaurar y asi ganaremos tiempo a la hora de montarlo todo,porque el Alzheimer me traiciona con frecuencia y seguro lo pongo todo al reves.
El manual lo podeis buscar en cualquier web.Yo el de la Vespa 150 S lo encontre en www.scooterhelp.com.
LLego el momento!!!
lunes, 12 de mayo de 2008
Limpieza y seleccion
Por fin hemos desmontado los semicarteres del motor!!!Un poco de calor en la zona del cigüeñal y sale facilmente.A priori parece que el cambio esta perfecto,pero la zona del cigüeñal esta muy dañada:
Los rodamientos están todos destrozados excepto el del buje del lado del cambio,que parece nuevo,o eso me parece.
El embrague se ve bien,menos los discos que, están para chatarra.
El pistón esta super gripado.Hubo que desempolvar la maza y darle unos buenos golpes.Creímos que no saldría.En cuanto al cilindro,lo mas recomendable seria rectificarlo,porque esta hecho unos zorros.He aquí los restos
El cigüeñal se salva por los pelos,menudo calentón debió de llevar!!!
La verdad,creí que iba a estar todo mucho peor,a no ser el pistón/cilindro que se veía venir.
Manos a la obra:Limpiamos todas las piezas y hacemos un balance de los repuestos a pedir,solo nos queda saber donde. Buceo por Internet y descubro buenas paginas.Hay de todo!!!y yo que creía que
no iba a encontrar nada.Por si os vale de algo www.haryyscooters.com
www.scooterclasico.com estas son las mas extensas.
Conclusión,necesitamos:
Pistón,biela,retenes,rodamientos cigüeñal,buje y agujas piñón elástico(las perdí en la operación-que cabeza la mía-)reten buje,juntas motor,rodamiento del elástico,cruceta,discos de embrague
Que mareo!!!
Me voy tomar unas sidrinas a ver si despejo.
Los rodamientos están todos destrozados excepto el del buje del lado del cambio,que parece nuevo,o eso me parece.
El embrague se ve bien,menos los discos que, están para chatarra.
El pistón esta super gripado.Hubo que desempolvar la maza y darle unos buenos golpes.Creímos que no saldría.En cuanto al cilindro,lo mas recomendable seria rectificarlo,porque esta hecho unos zorros.He aquí los restos
El cigüeñal se salva por los pelos,menudo calentón debió de llevar!!!
La verdad,creí que iba a estar todo mucho peor,a no ser el pistón/cilindro que se veía venir.
Manos a la obra:Limpiamos todas las piezas y hacemos un balance de los repuestos a pedir,solo nos queda saber donde. Buceo por Internet y descubro buenas paginas.Hay de todo!!!y yo que creía que
no iba a encontrar nada.Por si os vale de algo www.haryyscooters.com
www.scooterclasico.com estas son las mas extensas.
Conclusión,necesitamos:
Pistón,biela,retenes,rodamientos cigüeñal,buje y agujas piñón elástico(las perdí en la operación-que cabeza la mía-)reten buje,juntas motor,rodamiento del elástico,cruceta,discos de embrague
Que mareo!!!
Me voy tomar unas sidrinas a ver si despejo.
sábado, 3 de mayo de 2008
Despiece total
Manos a la obra:
Hemos empezado desarmando la moto como buenamente hemos podido.No tuvimos muchos problemas,a pesar del pésimo estado de la moto todo ha salido con facilidad,excepto que no sabíamos separar las carcasas del motor, y, de no ser por Internet aun estaríamos "en la luna de Valencia"dándole al coco sin tener la solución.
Descubrí la manera en www.scooterhelp.com,una pagina de restauración de scooters (Lambreta y Vespa),que,aunque esta en ingles,esta muy bien ilustrada.Además tenéis manuales de taller,despiece,incluso de Motovespa (versión española,osea las nuestras).La recomiendo,y eso que mi ingles es bastante pésimo.
Al grano:
Tan fácil como dándole un poquito de calor con un pequeño soplete en la zona del cigüeñal se separaran las carcasas en un "plis plas",y sin esfuerzo -Esto parece un anuncio de detergente,jejeje-.
Hemos empezado desarmando la moto como buenamente hemos podido.No tuvimos muchos problemas,a pesar del pésimo estado de la moto todo ha salido con facilidad,excepto que no sabíamos separar las carcasas del motor, y, de no ser por Internet aun estaríamos "en la luna de Valencia"dándole al coco sin tener la solución.
Descubrí la manera en www.scooterhelp.com,una pagina de restauración de scooters (Lambreta y Vespa),que,aunque esta en ingles,esta muy bien ilustrada.Además tenéis manuales de taller,despiece,incluso de Motovespa (versión española,osea las nuestras).La recomiendo,y eso que mi ingles es bastante pésimo.
Al grano:
Tan fácil como dándole un poquito de calor con un pequeño soplete en la zona del cigüeñal se separaran las carcasas en un "plis plas",y sin esfuerzo -Esto parece un anuncio de detergente,jejeje-.
viernes, 11 de abril de 2008
Abril 2008
Hola a todos.Somos Abraham y Cristina y somos unos "locos" de las vespas :P
Tenemos desde hace tiempo dos vespas viejas , viejas: una 125 del año 58 y una 15o S del 61. Teníamos la idea de restaurarlas pero nunca nos animamos hasta ahora.
Nos hemos regalado a nosotros mimos,una LX 125 que va como un peu.Y ahora nos ha entrado la prisa de restaurar las antiguas.
No se lo que tardara la cosa porque por falta de tiempo va un poco lenta pero lo que vamos intentar primeramente es ver arrancar el motor,quizás así nos de un buen empujoncito.Comenzaremos en plan experimento con la 150 S. No somos profesionales en el tema,vamos, que no nos dedicamos a esto,sino que es una afición. Con ayuda de guias, manuales, foros,....iremos reconstruyendo nuestra joya.
Iremos incorporando a este diario todos los datos ,fotos y pasos para que veías lo que hacemos. Nunca antes lo habíamos echo así que aceptamos consejos, información y criticas, todos nos servirá de ayuda.
Os ponemos una foto de como nos encontramos las motos.
1. Vespa 150 s
2. Vespa 125
Tenemos desde hace tiempo dos vespas viejas , viejas: una 125 del año 58 y una 15o S del 61. Teníamos la idea de restaurarlas pero nunca nos animamos hasta ahora.
Nos hemos regalado a nosotros mimos,una LX 125 que va como un peu.Y ahora nos ha entrado la prisa de restaurar las antiguas.
No se lo que tardara la cosa porque por falta de tiempo va un poco lenta pero lo que vamos intentar primeramente es ver arrancar el motor,quizás así nos de un buen empujoncito.Comenzaremos en plan experimento con la 150 S. No somos profesionales en el tema,vamos, que no nos dedicamos a esto,sino que es una afición. Con ayuda de guias, manuales, foros,....iremos reconstruyendo nuestra joya.
Iremos incorporando a este diario todos los datos ,fotos y pasos para que veías lo que hacemos. Nunca antes lo habíamos echo así que aceptamos consejos, información y criticas, todos nos servirá de ayuda.
Os ponemos una foto de como nos encontramos las motos.
1. Vespa 150 s
2. Vespa 125
MENUDA MORAL !!!
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